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2006 : rendez-vous à Nogaro du 18 au 21 mai ...

2005

2005 : année noire. Malheureusement, aucun résultats n'a pu être enregistré en raison de multiples ennuis (problèmes moteur, direction, crevaison, derraillage, ...) ainsi qu'à cause de la pluie qui est venue perturber les essais du dimanche. C'est decevant, mais nous sommes tous prêt pour repartir vers l'avant pour réaliser de grandes choses lors de l'édition 2006.

2004

La course 2004 nous laisse un sentiment un peu amer... La voiture était prête, nous aussi, alors? Des problèmes d'admission, un arbre à came qui officie mal, des problèmes pneumatiques (le circuit ne tenait pas les 7 tours...) ne nous ont pas permis d'améliorer les performances. Résultat : 24ème place (55ème du général). Décevant, même si c'est mieux que l'an dernier...

2003

En 2003, nous tentons un pari: celui d'utiliser pendant la couse une partie du bloc moteur nouvellement créé, alors que ce dernier n'est pas encore fiable et sa cartographie est en développement. Cependant l'expérience a pour but de valider certains choix techniques et d'engranger des données. Les résultats sont encourageants, 28ème, même si le kilométrage reste faible: 784 km/l.

2002

2002 n'a pas été une année faste: des problèmes électroniques ainsi qu'une cartographie moteur non adaptée ne nous permettent pas de montrer le travail effectué durant l'année. Le résultat est sans appel: 383km/l et une très décevante 86ème place.

2001

En 2001, des problèmes techniques nous ont contraint à ne valider qu’ un seul essai, le résultat final est une 27ème place du classement général avec 951 km/l.

2000

Notre meilleur résultat a été obtenu en l’an 2000. Nous avons été 14e au classement général avec 1345 km/l. Ce résultat a été possible grâce à une mise au point poussée de notre véhicule.

1999

En 1999, l’entière réalisation d’un moteur 4 temps nous a permis d’accéder à la 23e place du classement général avec 851 km /l.

1998

En 1998, nous avons obtenu un premier résultat : 284 km/litre, ce qui nous place en deuxième position du classement des moteurs 2 temps. Mais mieux encore, nous avons pu comparer notre coque et notre châssis aux autres voitures et nous savons maintenant que ces deux parties sont à la hauteur des plus performantes.

1997

En 1997, nous avions réalisé une coque en fibre de carbone Kevlar, ce qui nous permettait de viser le prix des nouveaux matériaux. Malheureusement, nous n’avons pu ni être nommé pour ce trophée ni tester pleinement les possibilités de notre véhicule à cause du mauvais temps qui a contraint l’organisation à annuler la course.

1996

Pour notre première participation en 1996, nous avions l’ambition de remporter le prix de la première participation. Malheureusement, une défaillance de la transmission a immobilisé notre prototype à deux tours de l’arrivée. Par conséquent, le trophée espéré nous a échappé. Cependant, les élèves de l’ENSAM ont, en une année, fabriqué entièrement leur véhicule, ce qui est une véritable performance étant donné le volume et la qualité de travail effectué (en grande partie en dehors des heures de cours).

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Page mise à jour le 16-05-2006 à 14:22